九躍車(chē)橋(圖)-電動(dòng)車(chē)橋-車(chē)橋 ：

車(chē)橋

轉向橋：由兩個(gè)轉向節和一根橫梁（軸）組成。車(chē)輪安裝在轉向節上，中間用軸承分隔開(kāi)。

驅動(dòng)橋：后橋主要由主減速器總成、橋殼總成、剎車(chē)器總成、輪轂制動(dòng)鼓總成組成。

車(chē)輪及車(chē)橋的要求

1．輪胎磨損小——汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程是駕駛員不斷地調整方向的過(guò)程，此時(shí)，會(huì )加劇輪胎的磨損，良好的輪橋位置應能使輪胎磨損減至較小。

2．轉向輕便——駕駛員可以用較小的勞動(dòng)付出控制汽車(chē)轉向。

3．自動(dòng)回正作用——當轉向輪偶遇外力作用發(fā)生偏轉，或汽車(chē)轉向行駛過(guò)程中轉向輪發(fā)生偏轉時(shí)，一旦施加在轉向盤(pán)上的外力消失，轉向輪應能立即自動(dòng)回正到直線(xiàn)行駛的位置。

所有這些要求的滿(mǎn)足均依賴(lài)車(chē)輪車(chē)橋正確的定位來(lái)保證。汽車(chē)轉向輪的空間位置由轉向輪本身、轉向節和前橋的相對安裝關(guān)系來(lái)確定，這些關(guān)系反映到轉向輪的幾個(gè)定位參數上，電動(dòng)車(chē)橋，它們包括：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角、前輪外傾角和前輪前束等。汽車(chē)的非轉向橋的空間位置則由其裝配來(lái)保證，反映到后橋的定位參數上，即為推進(jìn)角。

車(chē)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系統中非常重要的一部分，懸架將車(chē) 橋和車(chē)架連接在一起，車(chē)架和車(chē)輪之間的作用力也需要車(chē) 橋進(jìn)行傳導，所以車(chē)橋剛度以及強度直接影響到整車(chē)結構安 全性能。目前，汽車(chē)車(chē)橋，客貨車(chē)不斷朝著(zhù)高速、重載和輕量化方向發(fā)展，車(chē)橋， 在保障車(chē)橋安全性的同時(shí)，減輕車(chē)橋重量，并對車(chē)橋承載能 力進(jìn)行提升成為現階段車(chē)橋結構設計的主要趨勢。

威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類(lèi)居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，車(chē)橋價(jià)格，擁有先進(jìn)的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)和完善的檢測手段，通過(guò)IS16949：2008質(zhì)量管理體系認證。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋，1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。

驅動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動(dòng)輪的機構。

動(dòng)力總成縱置，從分動(dòng)器輸出的動(dòng)力傳導到前驅動(dòng)橋

驅動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅動(dòng)橋殼等組成，轉向驅動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節。

斷開(kāi)式（獨立懸掛）驅動(dòng)橋，由主減速器和等速驅動(dòng)軸構成

另外，驅動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類(lèi)居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有先進(jìn)的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)和完善的檢測手段，通過(guò)IS16949：2008質(zhì)量管理體系認證。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋，1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。